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Audi e-tron Sportback 55 quattro S line SUV 試駕 | 台灣新聞 Taiwan 蘋果新聞網
奧迪（Audi）史上首款純電量產車—e-tron，2020年12/9在台正式上市。台灣奧迪共引進標準版e-tron休旅及e-tron Sportback斜背跑旅兩種車型，並依動力等級及配備各分成三種及兩種規格，售價分別是e-tron 50 quattro S line：304萬元、e-tron 55 quattro advanced：325萬元、e-tron 55 quattro S line：343萬元；e-tron Sportback 50 quattro S line：318萬元、e-tron Sportback 55 quattro S line：357萬元。首批引進的e-tron車系上市前就被訂光，比例上，美形的Sportback就佔了六成，而此次試駕的車型正是我們期待已久、目前的頂級版本e-tron Sportback 55 quattro S line。 新車的純電動力系統透過總輸出功率分別達300kW、230kW的雙電動馬達模組，並融入電動化quattro四輪驅動系統，原廠強調傳輸效率高、動態反應快，整體加速與操控表現也頗具水準。在雙電動馬達的加持下，試駕的55 quattro車型具備408匹及67.7公斤米扭力峰值，僅需5.7秒即可完成0到100 km/h加速衝刺。在電動化quattro智慧型恆時四輪驅動系統與最新電能回充科技相互輔助下，當駕駛者鬆開加速踏板讓車輛依慣性滑行時，可同步透過方向盤後方撥片設定三種不同的能量回收模式，或藉此模擬油車入彎前退檔、產生檔煞的效果，實際駕駛更適合習慣油車的駕駛人。續航力部分，搭載95kWh的e-tron Sportback 55 quattro車型，單次續航里程共可達到446公里；由於先前我們已駕駛e-tron 55 quattro S line橫越武嶺，因此對於其續航力並不感到懷疑。 和e-tron相比，採取斜背設計的e-tron Sportback，最大差異就是車高略低（1686mm降低至1673mm）、重心也跟著降低，車重略增（2562公斤增至2599公斤）、行李箱容積也因斜背設計顯得略小（660/1725公升降至615/1665公升），但輪胎卻從20吋加大到21吋，整體設定更趨跑格。 電動休旅少見的駕駛快感 一開始上路並無法察覺Sportback與一般車型的差異，低速行經惡路、底盤確實傳來輕微彈跳感，我猜測原廠雖未明說，但跑車化氣壓懸吊肯定經過調校，加上輪胎也從20吋升級扁平比更低的21吋，因此路面訊息更清晰在所難免。主要的差異在於當速度逐步加快，印象中一般的e-tron總會在彎角中呈現較大的重心轉移，側傾與俯仰也較明顯，但這次Sportback的懸吊支撐性顯然更為強韌，加上較低的重心，山路跑起來還滿過癮，很難想像它的尺碼與噸位，竟能無聲無息、霸道地於彎角飛馳。此外，即使身為電動車，卻保有奧迪引以為傲、拉力（越野）賽車般的性格，簡單講就是抓地力強大的quattro系統，遭遇未知路況具有極高寬容度，每每讓駕駛有一種「哪裡都可以去」的無畏與信心，這一點真的非常討喜。（吳凌祺/台北報導） https://ift.tt/3xhrLsg 訂閱《蘋果新聞網YOUTUBE頻道》➔http://bit.ly/2J25cls　 🍎全面解鎖，APP免費即點即看→https://ift.tt/348AsaR 📣千呼萬喚《蘋果》付費會員「無廣告版」來了→http://bit.ly/2Z9Gqny ● 蘋果新聞網：https://ift.tt/2ARjMYx ● 蘋果FB：https://ift.tt/1eCHA0n ● 加入蘋果LINE：https://goo.gl/Mi2vqW 相關影片: 福原愛產後養出「台灣舌」　被江宏傑踩雷點崩潰痛哭 (https://youtu.be/3Fdmb1vMOeI) Toro 郭葦昀曝ENERGY合體卡他身上密因 變身CEO寧沒出道過 (https://youtu.be/72IR4kkKxmY) #蘋果新聞網 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家

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